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万博manbetx官网手机版登陆的分类有哪些?

2018/6/2 20:54:44      点击:

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万博manbetx官网手机版登陆是铁路配件的一种,最初采用的是枕木。现在所用材料已经由木材扩展到其它材料,因此叫万博manbetx官网手机版登陆更加科学。万博manbetx官网手机版登陆既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。

钢筋混凝土万博manbetx官网手机版登陆使用寿命长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上,钢筋混凝土万博manbetx官网手机版登陆比木枕的稳定性平均提高15~20%,因此,尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。
矿用水泥万博manbetx官网手机版登陆图册当然,钢筋混凝土万博manbetx官网手机版登陆也有缺点,尤其是重量比木枕大得多。比如,
英国的钢筋混凝土万博manbetx官网手机版登陆每根重达285公斤,美国的重达280公斤,德国的较轻也有230公斤。
所以,在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用;在冬季有冻胀的地段,一般不允许采用;在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段,最好不采用。
使用木枕最多的美国如今使用一种塑料万博manbetx官网手机版登陆。这种采用回收的聚乙烯制造的塑料万博manbetx官网手机版登陆的耐腐蚀性高于木枕三倍以上,而且在加工时更容易使其表面变“毛”,安装在路基上不会滑动。第三个优点是安装方便,可以直接使用与木枕相同的设备和紧固件。当然,塑料万博manbetx官网手机版登陆就是成本要大于木枕,一旦成本降下来,将会迅速推而广之。
万博manbetx官网手机版登陆因应用范围不同,长度也不同。在我国,普通万博manbetx官网手机版登陆长度为2.5m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设万博manbetx官网手机版登陆的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的,一般而言,在1520~1840根之间。不言而喻,万博manbetx官网手机版登陆数量越多,轨道强度越大。

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